Εάν παρακολουθείτε τις τιμές των θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών να ανεβαίνουν εβδομάδα με την εβδομάδα, δεν φαντάζεστε πράγματα. Η κρίση στο Στενό του Ορμούζ απλώς προσθέτει νέα επίπεδα πίεσης κόστους-και το τελευταίο κεφάλαιο προέρχεται από έναν από τους μεγαλύτερους παίκτες του κλάδου.
Η Evergreen Marine μόλις κυκλοφόρησε μια-αύξηση των ναύλων σε δύο στάδια για τον Μάιο. Το πρώτο κύμα έπληξε τις διαδρομές του Ειρηνικού στις αρχές του μήνα. Η δεύτερη προσαρμογή έγινε στα μέσα-Μαΐου, αμέσως μετά τις διακοπές της Εργατικής Πρωτομαγιάς στην Κίνα. Σε διαδρομές όπως η Άπω Ανατολή προς τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ, οι τιμές έχουν ήδη ανέλθει σε περίπου 2.722 $ ανά FEU-πάνω από 15% σε μήνα-τον-μήνα. Και αν νομίζετε ότι εκεί σταματά η ανάβαση, οι αναλυτές του κλάδου λένε ότι έρχονται κι άλλα.
Γιατί ο λογαριασμός αποστολής σας πρόκειται να γίνει πολύ μεγαλύτερος
Δείτε τι είναι αυτό που οδηγεί στην άνοδο-και γιατί έχει σημασία για την τελική σας αξία.
Πρώτον, τα καύσιμα. Το κόστος των καυσίμων έχει αυξηθεί σχεδόν κατά 70% από τότε που κλιμακώθηκε η σύγκρουση στα τέλη Φεβρουαρίου, με καύσιμα πολύ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο κατά μέσο όρο 856 ανά τόνο από lateMay[αναφορά:2].MajorcarrierslikeMaerskarereportedlyfacinganextra856pertonneasoflateΜάιος[αναφορά:2].Κύριοι μεταφορείς όπως οι Maerskarre αναφέρθηκαν ότι αντιμετωπίζουν επιπλέον500 εκατομμύρια το μήνα σε δαπάνες που σχετίζονται με τα καύσιμα-και αυτά τα χρήματα πρέπει να προέρχονται από κάπου. Η Hapag-Ο Lloyd πληρώνει επιπλέον 50 έως 60 εκατομμύρια € την εβδομάδα. Όλα αυτά τα κόστη μεταβιβάζονται απευθείας στους αποστολείς-εννοώντας εσάς.
Δεύτερον, η χωρητικότητα συρρικνώνεται γρήγορα. Τα στοιχεία της Kpler δείχνουν ότι 53 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων βρίσκονται επί του παρόντος παγιδευμένα στον Περσικό Κόλπο, ενώ το 79% εξακολουθεί να μην μπορεί να εξέλθει δύο μήνες μετά την έναρξη της κρίσης. Αυτό είναι δεκάδες χιλιάδες TEU που ουσιαστικά αφαιρέθηκαν από τις παγκόσμιες εναλλαγές. Τα MSC, CMA CGM και πολλά άλλα έχουν πλοία κολλημένα μέσα και αερομεταφορείς όπως οι Evergreen, Yang Ming, ONE, HMM και Wan Hai έχουν αναφέρει μηδενικές επιτυχημένες εξόδους από το στενό μέχρι στιγμής.
Τρίτον, το φαινόμενο επαναδρομολόγησης. Με το στενό να είναι ουσιαστικά κλειστό, το φορτίο εξαναγκάζεται σε μεγαλύτερες διαδρομές-κυρίως γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, προσθέτοντας εβδομάδες στους χρόνους διέλευσης-ή εκτρέπεται σε εναλλακτικούς κόμβους που πλέον λειτουργούν πολύ πέρα από τη χωρητικότητά τους.
Η ουσία; Τα επιτόκια από τη Σαγκάη στον Περσικό Κόλπο έχουν εκτιναχθεί περίπου 320% από τον Φεβρουάριο, φτάνοντας τα 4.131 $ ανά TEU-ξεπερνώντας ακόμη και την κορύφωση της εποχής της πανδημίας-.
Τι μπορείτε πραγματικά να κάνετε για αυτό;
Εδώ είναι που η ύπαρξη του κατάλληλου συνεργάτη logistics κάνει τη διαφορά. Στην XMAE Logistics, αφιερώσαμε πάνω από μια δεκαετία δημιουργώντας το είδος της προσαρμοστικότητας που οι μεγάλες εταιρείες κινητής τηλεφωνίας αγωνίζονται να ταιριάξουν όταν χτυπούν τα γεγονότα του μαύρου κύκνου.
Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα που φέρνουμε στο τραπέζι αυτή τη στιγμή είναι οι άδειες IATA, FIATA, FMC και NVOCC. Σε μια αγορά όπου ορισμένοι διαμεταφορείς δυσκολεύονται απλώς να συνεχίσουν τις κρατήσεις να κινούνται, το να είμαστε πλήρως αδειοδοτημένος χειριστής σημαίνει ότι έχουμε τη ρυθμιστική ισχύ για να εξασφαλίσουμε χώρο, να διαπραγματευτούμε τις τιμές απευθείας με τους μεταφορείς και να διατηρήσουμε τη ροή του φορτίου σας ακόμη και όταν μικρότεροι παίκτες πιέζονται στο πίσω μέρος της γραμμής.
Το δίκτυό μας με περισσότερους από 100 αντιπροσώπους στο εξωτερικό μας δίνει μάτι και μπότες στο έδαφος σε πολλαπλές εμπορικές λωρίδες. Όταν μια διαδρομή μπλοκάρεται ή μια θύρα έχει υπερβολική συμφόρηση, δεν χάνουμε μέρες ψάχνοντας για εναλλακτικές-έχουμε ήδη χαρτογραφήσει τα σχέδια Β, Γ και Δ.
Και εδώ είναι το κομμάτι που έχει πραγματικά σημασία αυτή τη στιγμή: δεν είμαστε ένα-πόνι. Είτε χρειάζεστε θαλάσσιες μεταφορές, αεροπορικές μεταφορές, σιδηροδρομικές μεταφορές ή μια δημιουργική πολυτροπική λύση που συνδυάζει και τα τρία, τα χειριζόμαστε όλα κάτω από μια στέγη. Αυτή η ευελιξία είναι χρυσός όταν οι παραδοσιακοί διάδρομοι ναυτιλίας γίνονται απρόβλεπτοι. Θέλετε να μεταφέρετε μια ώρα-ευαίσθητη αποστολή από τη θάλασσα στον αέρα την τελευταία στιγμή; Μπορούμε να το κάνουμε αυτό. Θέλετε να επαναδρομολογήσετε το φορτίο μέσω διαφορετικού κόμβου μεταφόρτωσης για να αποφύγετε τη συμφόρηση; Έχουμε τις τοπικές επαφές για να το εκτελέσουμε.
Λίγα λόγια για το τι ακολουθεί
Η κατάσταση στα Στενά του Ορμούζ παραμένει εξαιρετικά ρευστή. Οι πρόσφατες συζητήσεις για την κατάπαυση του πυρός μεταξύ των ΗΠΑ και του Ιράν δημιούργησαν ελπίδες για πιθανή επαναλειτουργία, αλλά η ναυτιλιακή κίνηση μέσω του στενού φέρεται να έχει επιβραδυνθεί σχεδόν σε-συνολικά επίπεδα παύσης και οι αναλυτές προειδοποιούν ότι ακόμη και αν το στενό ανοίξει ξανά σύντομα, η διαρθρωτική διαταραχή μπορεί να πάρει μήνες για να εκτονωθεί.
Ο Simon Heaney του Drewry το συνόψισε καλά: «Το εμπόριο βρίσκει έναν τρόπο», αλλά όλο και περισσότερο, βρίσκει μεγαλύτερες, πιο περίπλοκες και ακριβότερες διαδρομές.
Το takeaway για την επιχείρησή σας
Δεν μπορείτε να ελέγξετε τα γεωπολιτικά γεγονότα ή τις τιμές των καυσίμων. Αλλά μπορείτε να ελέγξετε ποιος χειρίζεται τα logistics σας όταν τα πράγματα πάνε πλάγια.
Εάν παρακολουθείτε τον προϋπολογισμό σας για τα φορτία να καταρρέουν από τις προσαυξήσεις και τα έξοδα αλλαγής δρομολόγησης, ήρθε η ώρα να συνεργαστείτε με έναν μεταφορέα που έχει στην πραγματικότητα τις άδειες, το δίκτυο και την πραγματική-παγκόσμια εμπειρία για να αντιμετωπίσετε μια κρίση όπως αυτή.
Στην XMAE Logistics, δεν δεσμεύουμε απλώς χώρο σε πλοία-είμαστε λύσεις μηχανικής. Πόρτα σε-πόρτα σε-πόρτα, DDU, DDP, EXW, air, sea, rail ή οποιοσδήποτε συνδυασμός χρειάζεστε. Προσφέρουμε ανταγωνιστικές τιμές χωρίς περικοπές, και το κάνουμε για πάνω από μια δεκαετία.
�� Είστε έτοιμοι να σταθεροποιήσετε τα έξοδα αποστολής σας;Επικοινωνήστε μαζί μας σήμερα για μια δωρεάν διαβούλευση και δείτε πώς μπορούμε να διατηρήσουμε το φορτίο σας σε κίνηση-ό,τι κι αν μας πετάει το στενό.
