Ως βασικός παίκτης στην παγκόσμια ναυτιλία,Orient Overent Line Container (OOCL)έχει προειδοποιήσει ανοιχτά ότι τα επερχόμενα αμερικανικά λιμενικά τέλη που απευθύνονται σε κινεζικά - που λειτουργούν σκάφη θα έχουν "σχετικά μεγάλο αντίκτυπο" στις δραστηριότητές του. Που θα τεθεί σε ισχύ τον Οκτώβριο του 2025, τα τέλη αυτά αποτελούν μέρος των ευρύτερων εμπορικών πολιτικών των ΗΠΑ που αποσκοπούν στην αντιμετώπιση της κυριαρχίας της Κίνας στη ναυτιλία και στην ναυπηγική βιομηχανία. Για τους επαγγελματίες και τους φορτωτές της εφοδιαστικής, η κατανόηση αυτών των αλλαγών είναι κρίσιμη για την πλοήγηση στις μελλοντικές προκλήσεις της αλυσίδας εφοδιασμού.
Ποιες είναι οι νέες αμοιβές λιμένων των ΗΠΑ;
Ο αμερικανικός εμπορικός εκπρόσωπος (USTR) εισήγαγε ένα κλιμακωτό σύστημα αμοιβών που στοχεύει την κινεζική - συνδεδεμένες λειτουργίες αποστολής:
- Κινέζικα - ιδιοκτήτες μεταφορείς(όπως το OOCL και ο γονέας του COSCO) θα αντιμετωπίσουν τέλη ξεκινώντας από50 $ ανά καθαρό τόνοΤον Οκτώβριο του 2025, ανεβαίνοντας στο140 $ ανά καθαρό τόνο μέχρι το 2028.
- Σκάφη που χτίστηκαν στην Κίνααλλά λειτουργεί από μη - κινεζικές εταιρείες θα αντιμετωπίσει μειωμένα τέλη.
- Δεξαμενόπλοια και ξηροί φορείς χύδηναπαλλάσσονται σε μεγάλο βαθμό.
Αυτά τα τέλη θα διαχειριστούν απόΤελωνεία και προστασία των συνόρων των ΗΠΑ (CBP)και συλλέχθηκε μέσω τουPay.gov πλατφόρμα. Μη - Η συμμόρφωση θα μπορούσε να οδηγήσει σε απαγορεύσεις λειτουργίας φορτίου ή άρνηση εκκαθάρισης αναχώρησης.
Γιατί ο OOCL επηρεάζεται ιδιαίτερα
OOCL, ως θυγατρική τηςCosco Shipping Holdings, επηρεάζεται άμεσα επειδή:
- Κινεζική ιδιοκτησία: Το OOCL εμπίπτει στην κατηγορία υψηλότερης αμοιβής για τους κινέζους - που ανήκουν σε αερομεταφορείς.
- Ανάπτυξη στόλου: Το Cosco (συμπεριλαμβανομένου του OOCL) έχει51% του στόλου εμπορευματοκιβωτίων τουΚλήση στις θύρες των ΗΠΑ - Το υψηλότερο μεταξύ των κορυφαίων παγκόσμιων μεταφορέων.
- Όγκος συναλλαγών: Οι κινέζοι μεταφορείς αντιπροσωπεύουν~ 17% της Άπω Ανατολής - Εισαγωγές εμπορευματοκιβωτίων ΗΠΑ.
Στην αναφορά H 1 2025, η OOCL σημείωσε ότι αυτά τα τέλη θα μπορούσαν να συμπιέσουν την κερδοφορία παρά το ισχυρό πρώτο εξάμηνο (καθαρό κέρδος: 954 εκατομμύρια δολάρια, αυξημένα κατά 15% σε ετήσια βάση).
Πώς προσαρμόζονται οι OOCL και άλλοι μεταφορείς
Για την ελαχιστοποίηση της έκθεσης, το OOCL και το COSCO είναι:
- Υπηρεσίες επαναφοράς: ΕκτόξευσηΚίνα - Μεξικό διαδρομέςαποφεύγοντας τις άμεσες κλήσεις λιμένων των ΗΠΑ.
- Εξερευνώντας εναλλακτικές λύσεις: Ανακατεύθυνση φορτίου μέσωΚαναδικά και μεξικάνικα λιμάνια, αν και μη - κινεζικές ελλείψεις σκάφους μπορεί να περιορίσει τις επιλογές.
- Επένδυση σε μη - κινεζικά περιουσιακά στοιχεία: Παραγγελία14 Dual - καυσίμου μεθανόλης(18.500 TEU) για τη διαφοροποίηση της προέλευσης του στόλου.
Άλλοι μεταφορείς όπως το CMA CGM και ένα (με 26 - 49% κινέζικα - ενσωματωμένοι στόλοι) μπορεί επίσης να αντιμετωπίσουν 750.000 δολάρια ανά λιμενική κλήση κάτω από τη δομή των τελών δεύτερης βαθμίδας.
Ευρύτερες επιπτώσεις για τους φορτωτές
- Αυξήσεις κόστους: Τα τέλη θα μπορούσαν να προσθέσουν$ 334- $ 1.000 ανά FEUΓια τις προσβεβλημένες αποστολές, ανάλογα με την ανάπτυξη των σκάφους και τα επίπεδα αμοιβών.
- Διαταραχές της αλυσίδας εφοδιασμού: Οι μεγαλύτεροι χρόνοι διαμετακόμισης και η πιθανή συμφόρηση σε εναλλακτικές λιμένες (π.χ. Βανκούβερ, μεξικανικά λιμάνια).
- Μετατοπίσεις στην αγορά: Η αυξημένη ζήτηση για μη - κινεζικές υπηρεσίες θα μπορούσε να σφίξει τη χωρητικότητα και να αυξήσει τα ποσοστά.
Το OOCL σημειώνει ότι "τα παγκόσμια εμπορικά πρότυπα μετατοπίζονται για να γίνουν πιο περιφερειακά", δημιουργώντας ευκαιρίες για κατακερματισμένες στρατηγικές αλλά και αστάθεια.
Συστάσεις για τους φορτωτές
- Διαφοροποιήστε τις επιλογές μεταφοράς: Εξερευνήστε μη - Κινέζοι μεταφορείς για να αποφύγετε τα τέλη - σχετικές προσαυξήσεις.
- Σχεδιάζω μπροστά: Κάντε κράτηση νωρίς για υπηρεσίες transpacific, ειδικά για τοΕιρηνικός βορειοδυτικός(Prince Rupert, Βανκούβερ, Tacoma), όπου ο χώρος παραμένει σφιχτός.
- Προσαυξήσεις παρακολούθησης: Περιμένετε ότι οι μεταφορείς θα εισαγάγουν νέες αμοιβές για να αντισταθμίσουν το κόστος. Το OOCL έχει ήδη χρεώσει τις διατροπικές προσαυξήσεις έκτακτης ανάγκης (EIS) για την αμερικανική συμφόρηση της Δυτικής Ακτής.
Η μεγαλύτερη εικόνα: η αβεβαιότητα του εμπορίου παραμένει
Πέρα από τα λιμενικά τέλη, αντιμετωπίζουν οι φορτωτές:
- Διαταραχές της Ερυθράς Θάλασσας: Συνεχιζόμενη επαναφορά γύρω από το ακρωτήριο της καλής ελπίδας.
- Δασμολογικές κούνιες: Οι εμπορικές πολιτικές των ΗΠΑ-Κίνας παραμένουν ασταθείς, προκαλώντας διακυμάνσεις των φορτίων.
- Περιβαλλοντικοί κανονισμοί: Οι κανόνες για τις εκπομπές ενίσχυσης (π.χ. CII, EEXI) προσθέτουν λειτουργικό κόστος.
Συμπέρασμα: Πλοήγηση ενός μεταβαλλόμενου τοπίου
Η προειδοποίηση του OOCL υπογραμμίζει την αυξανόμενη πολυπλοκότητα της παγκόσμιας ναυτιλίας. Ενώ οι νέες αμερικανικές αμοιβές στοχεύουν σε κινεζικούς μεταφορείς, τα αποτελέσματα Ripple τους θα επηρεάσουν όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς της αλυσίδας εφοδιασμού. Οι φορτωτές πρέπει να παραμείνουν ενημερωμένοι, να οικοδομήσουν ευελιξία στις στρατηγικές εφοδιαστικής τους και να συνεργαστούν στενά με τους εταίρους για να μετριάσουν τους κινδύνους.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα λιμενικά τέλη, τις εμπορικές διαδρομές και τις τάσεις της ναυτιλίας των εμπορευματοκιβωτίων,Εξερευνήστε την πλατφόρμα μας στο xmaelogistics.com.Παρέχουμε πραγματικές - ενημερώσεις χρόνου και δεδομένα - οδηγούμενες λύσεις για να διατηρήσετε το φορτίο σας να κινείται αποτελεσματικά.
