Λίγες μέρες αφότου ο γαλλικός ναυτιλιακός γίγαντας CMA CGM κατάφερε να περάσει κρυφά ένα από τα σκάφη του μέσω του Στενού του Ορμούζ, ένα άλλο πλοίο-πλαίσιο χτυπήθηκε από πύραυλο στα ίδια ασταθή ύδατα - μια έντονη υπενθύμιση ότι καμία διαδρομή δεν είναι πραγματικά ασφαλής αυτή τη στιγμή.
Οι Επιχειρήσεις Θαλάσσιου Εμπορίου του Ηνωμένου Βασιλείου επιβεβαίωσαν σήμερα το πρωί ότι ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που βρίσκεται περίπου 25 ναυτικά μίλια νότια του νησιού Κις του Ιράν χτυπήθηκε από άγνωστο βλήμα, υπέστη ζημιά πάνω από την ίσαλο γραμμή. Ευτυχώς, το πλήρωμα είναι ασφαλές και λογοδοτημένο, ενώ μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί περιβαλλοντική ζημιά.
Ποιο είναι λοιπόν το παρασκήνιο; Στις 2 Απριλίου, τοCMA CGM Kribi- ένα πλοίο χωρητικότητας 5.500-TEU με σημαία Μάλτας - έγινε το πρώτο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων- της Δυτικής Ευρώπης που διέσχισε επιτυχώς το στενό από τότε που ξεκίνησε η στρατιωτική εκστρατεία ΗΠΑ-Ισραήλ εναντίον του Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου. Το πλοίο είχε κολλήσει στα ύδατα του Κόλπου για σχεδόν εκατοντάδες άλλα σκάφη.
Πώς το έβγαλε το CMA CGM; Εκεί γίνονται ενδιαφέροντα τα πράγματα. Ο αερομεταφορέας φέρεται να άλλαξε τον προορισμό του AIS για να διαβάσει "Ιδιοκτήτρια Γαλλία" πριν εισέλθει σε ιρανικά-ελεγχόμενα ύδατα - ένα σήμα ουδετερότητας που η Τεχεράνη φαινόταν να αποδέχεται. Ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν αντιτάχθηκε δημοσίως σε οποιαδήποτε κατάληψη του στενού από τον στρατό υπό την ηγεσία των ΗΠΑ-και η απόφαση της Γαλλίας να μείνει έξω από την επίθεση φαίνεται ότι άνοιξε ένα διπλωματικό παράθυρο. Ορισμένες αναφορές υποδηλώνουν ακόμη και ότι το Ιράν χρεώνει 1 έως 2 εκατομμύρια δολάρια ανά σκάφος για ασφαλή διέλευση. Όποια κι αν ήταν η ιστορία, το Kribi κατάφερε να περάσει το - αλλά η επιτυχία του δεν εμπόδισε τον επόμενο πύραυλο να πετάξει.
Η επίθεση στο πιο πρόσφατο σκάφος υπογραμμίζει μια βάναυση πραγματικότητα: η κυκλοφορία πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μέσω του Στενού του Ορμούζ έχει πέσει κατακόρυφα κατά 95% από τα προπολεμικά επίπεδα. Από την έναρξη της σύγκρουσης, τουλάχιστον 22 θαλάσσια περιστατικά έχουν καταγραφεί στην περιοχή, που κυμαίνονται από επιθέσεις με πυραύλους έως επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη και χτυπήματα σε λιμενικές υποδομές. Και δεν είναι μόνο το στενό - η Ερυθρά Θάλασσα και ο Κόλπος του Άντεν παραμένουν εξίσου ύπουλοι, με τις δυνάμεις των Χούτι να συνεχίζουν να εκτοξεύουν drones και πυραύλους σε εμπορικές ναυτιλίες.
Τι σημαίνουν λοιπόν όλα αυτά για την εφοδιαστική σας αλυσίδα;
Εάν στέλνετε αγαθά διεθνώς αυτήν τη στιγμή, πιθανότατα νιώθετε τον πόνο. Οι ναύλοι στα επηρεαζόμενα δρομολόγια έχουν αυξηθεί 11 έως 12 φορές τα κανονικά επίπεδα. Τα ασφάλιστρα ασφάλισης κινδύνου πολέμου - κάποτε περίπου στο 0,2% έως 0,3% της αξίας ενός σκάφους - εκτινάχθηκαν μεταξύ 1% και 3% σε πολλές διαδρομές και ορισμένοι διάδρομοι υψηλού{10} κινδύνου έχουν ποσοστά έως και 7,5%. Οι μεταφορείς επιβαρύνονται με πρόσθετες χρεώσεις έκτακτης ανάγκης, αλλάζουν δρομολόγηση πλοίων γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας και προσπαθούν να βρουν επιλογές παράκαμψης γης{13}}που είναι εγγενώς πιο ακριβές και υλικοτεχνικά πολύπλοκες.
ΣτοXMAE Logistics, δεν παρακολουθούμε απλώς αυτές τις αναταραχές από το περιθώριο. Πλοηγούμαστε σε ασταθή εμπορικά περιβάλλοντα εδώ και χρόνια - και έχουμε χτίσει ολόκληρη τη λειτουργία μας γύρω από τη διατήρηση του φορτίου σας σε κίνηση, ανεξάρτητα από το τι λένε οι τίτλοι.
Δείτε πώς βοηθάμε:
- Ορατότητα σε πραγματικό-χρόνο που λειτουργεί πραγματικά.Ενώ οι άλλοι μεταφορείς σας αφήνουν να μαντεύετε, η πλατφόρμα μας σάς παρέχει ζωντανή παρακολούθηση και προληπτικές ενημερώσεις σε κάθε βήμα του ταξιδιού. Θα ξέρετε ακριβώς πού βρίσκεται το φορτίο σας, πότε κινείται και πότε να το περιμένετε.
- Πολυ-ευελιξία.Όταν κλείνει μια διαδρομή, ανοίγει μια άλλη. Συνδυάζουμε επιλογές θαλάσσιων, αεροπορικών και χερσαίων εμπορευματικών μεταφορών για να βρούμε την ταχύτερη, ασφαλέστερη και οικονομικότερη-διαδρομή για τα εμπορεύματά σας - είτε πρόκειται για αλλαγή δρομολόγησης γύρω από ζώνες σύγκρουσης, μετάβαση σε αεροπορικές μεταφορές για επείγουσες αποστολές ή μόχλευση χερσαίων-εναλλακτικών παράκαμψης.
- Διαχείριση κινδύνου στην οποία μπορείτε να βασιστείτε.Παραμένουμε μπροστά από τις γεωπολιτικές εξελίξεις και τις ειδοποιήσεις ασφαλείας, ώστε να μην χρειάζεται. Από την καθοδήγηση ασφάλισης κινδύνου πολέμου μέχρι τον εκτελωνισμό σε λιμάνια με προβλήματα, η ομάδα μας χειρίζεται την πολυπλοκότητα ενώ εσείς επικεντρώνεστε στην επιχείρησή σας.
- Προσαρμοσμένες λύσεις, που δεν-ταιριάζουν- σε όλους.Είτε αποστέλλετε ηλεκτρονικά είδη, κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα, ελεγχόμενα εμπορεύματα-ή πρώτες ύλες, σχεδιάζουμε στρατηγικές εφοδιαστικής που ευθυγραμμίζονται με το χρονοδιάγραμμα, τον προϋπολογισμό σας και την ανοχή κινδύνου.
- Συνέχεια εφοδιαστικής αλυσίδας.Σε περιόδους κρίσης, το χειρότερο που μπορείς να κάνεις είναι να περιμένεις και να δεις. Εξερευνούμε προληπτικά εναλλακτικούς διαδρόμους, διαπραγματευόμαστε με πολλούς μεταφορείς και προσαρμόζουμε διαδρομές σε πραγματικό χρόνο για να διατηρήσουμε την αλυσίδα εφοδιασμού σας ρευστή όταν οι άλλοι σταματούν.
Η κατάσταση στα Στενά του Ορμούζ δεν θα εξαφανιστεί σύντομα. Το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ πρόκειται να ψηφίσει ψήφισμα για την προστασία της ναυσιπλοΐας στην πλωτή οδό και οι ΗΠΑ διπλασίασαν την αντασφαλιστική τους κάλυψη στα 40 δισεκατομμύρια δολάρια. Αλλά οι διπλωματικές λύσεις χρειάζονται χρόνο - και το φορτίο σας πρέπει να μετακινηθεί τώρα.
Μην αφήνετε το γεωπολιτικό χάος να θέσει την επιχείρησή σας σε αναμονή.[Επικοινωνήστε με την XMAE Logistics σήμερα]- και ας διατηρήσουμε την αλυσίδα εφοδιασμού σας σε κίνηση, ανεξάρτητα από το τι συμβαίνει στον κόσμο.
