Σε μια τολμηρή στρατηγική κίνηση που αψηφά τη συμβατική σοφία του κλάδου, η Mediterranean Shipping Company (MSC) συνεχίζει να επεκτείνει επιθετικά τη χωρητικότητα του στόλου της παρά τα σαφή σημάδια επικείμενης πλεονάζουσας χωρητικότητας της αγοράς. Ενώ άλλοι αερομεταφορείς ενδέχεται να υποχωρήσουν μπροστά στη μείωση της ζήτησης, το ανελέητο ξεφάντωμα απόκτησης πλοίων της MSC την έχει τοποθετήσει ως τον αναμφισβήτητο ηγέτη στη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, με τα αδρανή πλοία να παραμένουν εκπληκτικά σπάνια σε ολόκληρο τον κλάδο.
Ρεκόρ-Καταρράκτης ανάπτυξης σε αβέβαιες εποχές
Το MSC πέρασε επίσημα τοόριο 7 εκατομμυρίων TEU, ενισχύοντας το προβάδισμά της ως η μεγαλύτερη στον κόσμο ναυτιλιακή γραμμή εμπορευματοκιβωτίων με περίπου21% της παγκόσμιας χωρητικότητας εμπορευματοκιβωτίωνυπό τον έλεγχό της. Αυτό το αξιοσημείωτο ορόσημο σημαίνει ότι το MSC λειτουργεί πλέον2,4 εκατομμύρια TEU περισσότερα από τη Maersk, τον πλησιέστερο ανταγωνιστή της, ξεπερνώντας ουσιαστικά τη συνδυασμένη ικανότητα της Gemini Cooperation μεταξύ της Maersk και της Hapag-Lloyd .
Αυτή η άνευ προηγουμένου ανάπτυξη δεν έχει συμβεί μεμονωμένα. Σε μόλις 15 μήνες, το MSC πρόσθεσε περίπου800.000 TEUστον στόλο της μέσω ενός συνδυασμού παραδόσεων νέας κατασκευής και μιας επιθετικής στρατηγικής δεύτερης-εξαγοράς . Η παράδοση του Newnew Star, ενός σκάφους χωρητικότητας 3.534 TEU, έδωσε πρόσφατα στον αερομεταφορέα το συμβολικό σήμα των 7 εκατομμυρίων TEU, φέρνοντας τον επιχειρησιακό στόλο της MSC σε7.002.757 TEU .
Το παράδοξο του αδρανούς στόλου
Πρόσφατα στοιχεία από την εταιρεία ναυτικών πληροφοριών Alphaliner αποκαλύπτουν ότι ηΟ στόλος αδράνειας πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παρέμεινε "σχεδόν αμετάβλητος"τις τελευταίες εβδομάδες, παρά την έναρξη των τυπικά βραδύτερων συνθηκών της αγοράς . Αυτή η φαινομενική αντίφαση-όπου οι φόβοι για την πλεονάζουσα χωρητικότητα αυξάνονται αλλά τα πλοία παραμένουν ενεργά-μιλάει για την τρέχουσα απροθυμία των μεταφορέων να αδρανούν πλοία παρά τους αντίθετους ανέμους της αγοράς.
Η προσέγγιση της MSC φαίνεται ιδιαίτερα στρατηγική. ΣχεδόνΤο 20% των πλοίων της είναι ηλικίας άνω των δύο δεκαετιών, παρέχοντας στην εταιρεία σημαντική ευελιξία να αποσύρει παλαιότερες μονάδες εάν επιδεινωθούν περαιτέρω οι συνθήκες της αγοράς . Αυτός ο συνδυασμός σύγχρονων νεότευκτων και παλαιωμένων πλοίων, σε συνδυασμό με έναν στόλο 688 ιδιόκτητων και 267 ναυλωμένων πλοίων, προσφέρει στην MSC ένα επίπεδο στρατηγικής ευελιξίας που στερούνται πολλοί ανταγωνιστές.
Στρατηγικές προσαρμογές χωρητικότητας εν μέσω μετατοπίσεων ζήτησης
Αντί για χονδρική αδράνεια σκαφών, η MSC έχει επιδείξει μια πιο διαφοροποιημένη προσέγγιση στη διαχείριση χωρητικότητας. Η εταιρεία ανακοίνωσε πρόσφατα προσαρμογές στο δίκτυό της από την Ασία προς τις ΗΠΑ, ακυρώνοντας συγκεκριμένα ταξίδια στις υπηρεσίες EMPIRE και AMBERJACK τις εβδομάδες 46 και 48 .
Αυτή η στρατηγική επιλεκτικής μείωσης αντανακλά την απάντηση του MSC σε αυτό που περιγράφει ως "σημαντικός 下滑" (σημαντική μείωση) της ζήτησης για κινεζικά προϊόντα στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η εταιρεία έχει λάβει πιο δραματικά μέτρα, όπως αμέσως "ανασταλτικός" από τον Ειρηνικό στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ SEQUOIA航线 (διαδρομή SEQUOIA) .
Weathering the Coming Storm
Με ένα μεγάλο βιβλίο παραγγελιών άλλου2 εκατομμύρια TEUαναμονή στα φτερά-μεγάλο μέρος του επικεντρώθηκε σε ενεργειακά-αποτελεσματικό και εναλλακτικό-σχέδιο καυσίμου-Το MSC δεν δείχνει σημάδια επιβράδυνσης της επέκτασής του . Η κυριαρχία της εταιρείας συνεχίζει να αναδιαμορφώνει τη δυναμική της παγκόσμιας ναυτιλίας, με περισσότερα από955 πλοία ήδη σε υπηρεσίακαι εκατοντάδες άλλα που έρχονται.
Οι αναλυτές του κλάδου προειδοποιούν ότι αΗ παρατεταμένη υπερπαραγωγή θα μπορούσε να διατηρηθεί μέχρι το 2030, δυνητικά πιέζοντας τους ναύλους και πυροδοτώντας ανανεωμένους πολέμους ναύλων παρόμοιους με αυτούς που παρατηρήθηκαν μετά τις 2009 . Καθώς τα νέα πλοία κατακλύζουν την αγορά και η αύξηση της ζήτησης επιβραδύνεται, οι μεταφορείς ενδέχεται σύντομα να βρεθούν να ανταγωνίζονται όχι για μερίδιο αγοράς, αλλά για φορτίο για να γεμίσουν τα πλοία τους.
Η κατώτατη γραμμή
Η στρατηγική της MSC να διπλασιάσει τις εξαγορές πλοίων παρά τις ανησυχίες για την πλεονάζουσα χωρητικότητα αντιπροσωπεύει ένα υπολογισμένο στοίχημα που η εταιρεία είναι μοναδικά τοποθετημένη να εκτελέσει. Το ποικιλόμορφο προφίλ του στόλου του, που συνδυάζει-αιχμής--νεότερες κατασκευές-με παλαιότερα πλοία έτοιμα για απόσυρση εάν χρειαστεί, παρέχει ένα μαξιλάρι που στερείται από τους στόλους ενός-προφίλ.
Ενώ ο κλάδος κρατά την ανάσα του αναμένοντας πιθανές διορθώσεις της αγοράς, η MSC συνεχίζει να διευρύνει το προβάδισμά της, στοιχηματίζοντας ότι η κλίμακα και η στρατηγική ευελιξία θα επικρατήσουν τελικά, όπου η προσοχή μπορεί να αποφέρει μόνο μέτριες προστασίες. Όπως σημείωσε ένας παρατηρητής του κλάδου, οι μεταφορείς εξακολουθούν να φαίνονται "ανεπηρέαστη από την επικείμενη διαρθρωτική πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα«Καθώς η MSC συνεχίζει την αναπτυξιακή της τροχιά με το σκάφος να λειτουργεί σε αδράνεια να παραμένει αξιοσημείωτα χαμηλά.
Οι επόμενοι μήνες θα δοκιμάσουν εάν η επιθετική επέκταση της MSC αποδεικνύεται οραματική ή υπερβολικά φιλόδοξη, αλλά προς το παρόν, η μεγαλύτερη γραμμή εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο συνεχίζει να πλέει με πλήρη ταχύτητα μπροστά σε αβέβαια νερά.
