Εάν παρακολουθείτε ειδήσεις για τις αποστολές εμπορευματοκιβωτίων τον τελευταίο καιρό, πιθανότατα έχετε παρατηρήσει κάτι μεγάλο να συμβαίνει στην εμπορική λωρίδα της Κίνας-Ινδίας. Ένα κύμα ολοκαίνουργιων πλοίων-πέφτει στο νερό και τα περισσότερα από αυτά κατευθύνονται κατευθείαν για δρομολόγια μεταξύ Κίνας και Ινδικής Υποηπείρου.
Πάρτε το CMA CGM, για παράδειγμα. Ο γαλλικός αερομεταφορέας μόλις παρέλαβε το CMA CGM Cyrano-ένα πλοίο μεθανόλης 16.136 TEU διπλού-καυσίμου, το τρίτο από τα έξι αδέρφια που τέθηκε σε λειτουργία τον Φεβρουάριο του 2023 με περίπου 175 εκατομμύρια δολάρια το καθένα. Έχει ήδη αναπτυχθεί στον βρόχο της Άπω Ανατολής-Ανατολικής Μεσογείου. Για να μην παραλείψουμε, η Wan Hai Lines της Ταϊβάν ήταν επίσης απασχολημένη, στέλνοντας το νεόδμητο Wan Hai 902 των 8.710 TEU στην αυτόνομη υπηρεσία FM1{14}}σηματοδοτώντας την επιστροφή του αερομεταφορέα στην Άπω Ανατολή{15}}τη διαδρομή της Μεσογείου μετά από 16 χρόνια παύσης.
Αλλά εδώ είναι που γίνεται πραγματικά ενδιαφέρον για οποιονδήποτε μεταφέρει μεταξύ Κίνας και Ινδίας. Η θυγατρική της Wan Hai, η Interasia Lines, μόλις παρέλαβε το 7.092 TEU Interasia Ambition από την Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding και ανατίθεται απευθείας στην υπηρεσία ICI της Κίνας-Ινδίας. Αυτό είναι μια σοβαρή αναβάθμιση-που αντικαθιστά ένα σκάφος 4.890 TEU με κάτι πολύ μεγαλύτερο. Και η Maersk; Έχουν αναπτύξει το 5.915 TEU Maersk Ferrato σε επιπλέον ιστιοπλοΐα για να καλύψουν την αυξανόμενη ζήτηση.
Γιατί όλη η νέα χωρητικότητα; Απλό: οι αριθμοί δεν λένε ψέματα. Η διαδρομή της Κίνας-Ινδίας οδήγησε πρόσφατα σε άνοδο των επιτοκίων εντός-της Ασίας με άλμα 49%, φτάνοντας τα 1.753 $ ανά κοντέινερ 40 ποδών. Οι όγκοι φορτίου μεταξύ των δύο οικονομιών συνεχίζουν να επεκτείνονται, λόγω των μεταποιημένων αγαθών, των πρώτων υλών, των καταναλωτικών προϊόντων και του βιομηχανικού φορτίου που κινούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Οι παρατηρητές του κλάδου αναμένουν ότι αυτός ο εμπορικός δρόμος θα παραμείνει βασικός τομέας ανάπτυξης, με συνεχείς επενδύσεις στην επέκταση του στόλου και τις βελτιώσεις του δικτύου.
Τι σημαίνει αυτό για τους αποστολείς-και πώς μπορούμε να βοηθήσουμε
Για τις επιχειρήσεις που μεταφέρουν φορτία μεταξύ Κίνας και Ινδίας, αυτή η αύξηση της χωρητικότητας είναι καλά νέα. Περισσότερα πλοία σημαίνουν περισσότερες επιλογές ιστιοπλοΐας, καλύτερη αξιοπιστία υπηρεσιών και δυνητικά πιο ανταγωνιστικές τιμές, καθώς οι αερομεταφορείς αγωνίζονται για μερίδιο αγοράς. Τα νεότερα πλοία προσφέρουν επίσης βελτιωμένη απόδοση καυσίμου και χαμηλότερο λειτουργικό κόστος, το οποίο θα μεταφραστεί σε καλύτερη σταθερότητα υπηρεσιών για τους φορτωτές.
Αλλά εδώ είναι το αλιεύμα: περισσότερα πλοία σημαίνουν επίσης μεγαλύτερη πολυπλοκότητα. Περισσότερα χρονοδιαγράμματα για παρακολούθηση. Περισσότερες κλήσεις λιμένων για συντονισμό. Περισσότερα τεκμηρίωση για να γίνει σωστά. Και με τις εταιρείες κινητής τηλεφωνίας να προσαρμόζουν συνεχώς τις εναλλαγές υπηρεσιών τους-όπως η πρόσφατη κυκλοφορία της αποκλειστικής υπηρεσίας FI2 της Maersk που συνδέει τη Σαγκάη, τη Ningbo και τη Nansha με τους Nhava Sheva και Pipavav-η παρακολούθηση μπορεί να είναι εργασία πλήρους- χρόνου.
Εκεί μπαίνουμε.
Στην XMAE Logistics, μεταφέρουμε αγαθά σε αυτές τις εμπορικές λωρίδες από την πρώτη μέρα. Είμαστε-με άδεια από την κυβέρνηση, η IATA, η FIATA, η FMC και η NVOCC-εγκεκριμένη διαμεταφορέας εμπορευμάτων-που σημαίνει ότι δεν μιλάμε μόνο για συμμόρφωση, αλλά το ζούμε. Με ένα δίκτυο με περισσότερους από 100 αντιπροσώπους στο εξωτερικό και πάνω από μια δεκαετία εμπειρίας στον κλάδο, αναλαμβάνουμε τα πάντα, από θαλάσσιες μεταφορές και αεροπορικές μεταφορές έως τον εκτελωνισμό, την αποθήκευση και το φορτίο έργου.
Είτε αποστέλλετε πλήρη φορτία εμπορευματοκιβωτίων (FCL) είτε λιγότερα-από-φορτία εμπορευματοκιβωτίων (LCL), προσφέρουμε ανταγωνιστικές τιμές και υψηλή συχνότητα αναχωρήσεων για να καλύψουμε τις ανάγκες σας. Χρειάζεστε service-από πόρτα σε-πόρτα; Έχουμε μεγάλη εμπειρία και εκεί. Αναζητάτε όρους DDU, DDP ή EXW; Τα χειριζόμαστε και αυτά.
Το εμπόριο της Κίνας-Ινδίας ανθεί και νέα πλοία φτάνουν κάθε εβδομάδα. Αλλά στο τέλος της ημέρας, τα πλοία δεν μετακινούν το φορτίο σας-οι άνθρωποι το κάνουν. Και είμαστε εδώ για να βεβαιωθούμε ότι το δικό σας θα φτάσει εκεί που πρέπει, στην ώρα του και στον προϋπολογισμό.
Διακινείται φορτίο μεταξύ Κίνας και Ινδίας;Ας μιλήσουμε.Λάβετε μια προσφορά σήμερα και δείτε πώς η XMAE Logistics μπορεί να μετατρέψει αυτήν την έκρηξη χωρητικότητας σε ανταγωνιστικό σας πλεονέκτημα.
XMAE Logistics – Ο αξιόπιστος συνεργάτης σας στην αποστολή εμπορευμάτων από την Κίνα στον κόσμο.
