Εάν παρακολουθείτε τις τιμές εμπορευματοκιβωτίων τον τελευταίο καιρό, πιθανότατα έχετε παρατηρήσει κάτι ασυνήθιστο. Η παραδοσιακή περίοδος αιχμής του Αυγούστου εμφανίστηκε νωρίς φέτος-πολύ νωρίς. Και μαζί του ήρθε ένα κύμα αυξήσεων επιτοκίων και προσαυξήσεων που έχουν αφήσει πολλούς ναυλωτές να αναρωτιούνται: είναι αυτή η πραγματική αιχμή ή απλώς οι μεταφορείς δοκιμάζουν πόσα μπορεί να αντέξει η αγορά;
Οι αριθμοί δεν λένε ψέματα-Αλλά εγείρουν ερωτήματα
Ας δούμε τι πραγματικά συμβαίνει εκεί έξω. Οι τιμές spot στο Trans-Ειρηνικό έχουν υπερδιπλασιαστεί από τα μέσα-Μαΐου. Ο δείκτης Freightos Baltic δείχνει τα ποσοστά από την Κίνα προς τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ να ανεβαίνουν απότομα από τον Απρίλιο, με τη Xeneta να αναφέρει ότι οι τιμές spot για την Άπω Ανατολή{6}}στην Δυτική Ακτή των ΗΠΑ έφθασαν τα 6.639 $ ανά FEU στις 3 Ιουλίου-που είναι 14 τοις εκατό πάνω από την προηγούμενη εβδομάδα και ένα εντυπωσιακό 253 τοις εκατό πάνω από τα επίπεδα πριν από την κρίση.
Και δεν είναι μόνο ο Τρανς-Ειρηνικός. Οι ευρωπαϊκές διαδρομές αισθάνονται επίσης καύσωνα. Ο Παγκόσμιος Δείκτης Εμπορευματοκιβωτίων Drewry ανέβηκε 9 τοις εκατό στα 4.530 δολάρια ανά 40-πόδι εμπορευματοκιβώτιο, με τα ποσοστά της Σαγκάης-Ρότερνταμ να αυξάνονται κατά 7 τοις εκατό στα 4.682 δολάρια ΗΠΑ. Η CMA CGM φέρεται να έχει στοχεύσει 7.700 USD ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών στο εμπόριο Ασίας-Βόρειας Ευρώπης. Maersk, MSC, HMM - όλα συσσωρεύονται σε προσαυξήσεις για την περίοδο αιχμής και γενικές αυξήσεις τιμών.
Μόνο η HMM ανακοίνωσε μια πρόσθετη χρέωση 3.000$ για την περίοδο αιχμής από τις 15 Ιουλίου. Αυτή δεν είναι μικρή προσαρμογή-αυτό είναι μια δήλωση.
Άρα έχει φτάσει η κορυφή στην πραγματικότητα;
Εδώ είναι που αποκτά ενδιαφέρον. Ορισμένοι αναλυτές πιστεύουν ότι μπορεί να είμαστε κοντά στην κορυφή. Ο σύμβουλος βιομηχανίας Lars Jensen εκτίμησε πρόσφατα ότι οι μέσες τιμές ναύλων θα μπορούσαν να είναι 300–350 USD ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών υψηλότερο από το αναμενόμενο μόλις πριν από δύο μήνες. Άλλοι, όμως, επισημαίνουν ότι η τρέχουσα άνοδος οφείλεται σε μια τέλεια καταιγίδα: προεφοδιασμός δασμών, γεωπολιτική αβεβαιότητα στη Μέση Ανατολή και εισαγωγείς που σπεύδουν να νικήσουν πιθανές αλλαγές εμπορικής πολιτικής.
Ο επικεφαλής αναλυτής της Xeneta, Peter Sand, το είπε ξεκάθαρα: «Ο συνδυασμός ανάπτυξης ρεκόρ χωρητικότητας και περαιτέρω αυξήσεων του ρυθμού στο Transpacific μας λέει ότι η ζήτηση είναι ισχυρή και ότι οι αερομεταφορείς προσπαθούν να την ικανοποιήσουν». Ωστόσο, σημείωσε επίσης ότι οι αερομεταφορείς προσθέτουν πλοία με ρυθμό ρεκόρ-προσφερόμενης χωρητικότητας στην Άπω Ανατολή-Το εμπόριο της Δυτικής Ακτής των ΗΠΑ έφτασε περίπου τα 350.000 TEU, ξεπερνώντας το προηγούμενο υψηλό.
Μετά υπάρχει ο παράγοντας συμφόρησης. Περισσότερα από ένα στα δέκα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων καθυστερούν επί του παρόντος στα λιμάνια παγκοσμίως, με το 10,9 τοις εκατό του παγκόσμιου στόλου εμπορευματοκιβωτίων-να αντιπροσωπεύει χωρητικότητα 3,72 εκατομμυρίων TEU-να αναμένει στην άγκυρα. Αυτό είναι το υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων τεσσάρων ετών.
Επομένως, το πραγματικό ερώτημα δεν αφορά μόνο τις τιμές. Έχει να κάνει με το αν η αγορά μπορεί να διατηρήσει αυτή τη δυναμική-ή αν εξετάζουμε μια διόρθωση μόλις η φρενίτιδα του προεφοδιασμού καταλαγιάσει.
Τι σημαίνει αυτό για τους αποστολείς
Για τις επιχειρήσεις που μεταφέρουν φορτίο αυτή τη στιγμή, το περιβάλλον είναι το λιγότερο δύσκολο. Ο χώρος του σκάφους είναι στενός. Τα χρονοδιαγράμματα είναι ασταθή. Και οι μεταφορείς προσθέτουν προσαυξήσεις πιο γρήγορα από ό,τι οι περισσότερες ομάδες προμηθειών μπορούν να τις παρακολουθήσουν.
Η συμβουλή της Maersk για την Ασία-Ειρηνικό έχει ήδη προειδοποιήσει τους πελάτες να σχεδιάσουν αλλαγή δρομολόγησης, μεγαλύτερους χρόνους διέλευσης και πρόσθετες χρεώσεις καθώς η αγορά στενεύει. Και με τη συμφόρηση των λιμανιών στα υψηλά τεσσάρων-χρόνων, ακόμη και το να φορτώσετε το κοντέινερ σας και να κατευθυνθείτε γίνεται ένα παζλ επιμελητείας.
Αυτό είναι ακριβώς το είδος της αγοράς όπου η ύπαρξη του κατάλληλου συνεργάτη logistics κάνει τη διαφορά.
Πώς η Xiamen AE Global σας βοηθά να πλοηγηθείτε στο χάος
Στην Xiamen AE Global, παρακολουθούμε στενά αυτές τις τάσεις-και προετοιμαζόμαστε για αυτές. Ως κρατική-αδειοδότηση, η IATA, η FIATA, η FMC και η NVOCC-με άδεια αποστολής εμπορευμάτων, δεν μεταφέρουμε μόνο φορτίο. Βοηθάμε τους πελάτες μας να περιηγούνται με σιγουριά στην αστάθεια της αγοράς.
Να πώς διαφέρουμε:
- Ένα δίκτυο που λειτουργεί όταν το χρειάζεστε περισσότερο.Με περισσότερους από 100 πράκτορες στο εξωτερικό σε όλο τον κόσμο, έχουμε την εμβέλεια και τις σχέσεις για να εξασφαλίσουμε χώρο ακόμα και όταν η χωρητικότητα είναι περιορισμένη. Οι συνεργάτες μας επί τόπου σε βασικά λιμάνια μας παρέχουν-ορατότητα σε πραγματικό χρόνο σχετικά με τα δρομολόγια πλοίων, τα σημεία συμφόρησης και τις εναλλακτικές επιλογές δρομολόγησης-πληροφορίες που διαβιβάζουμε απευθείας στους πελάτες μας, ώστε να μπορούν να λαμβάνουν τεκμηριωμένες αποφάσεις.
- Πάνω από μια δεκαετία εμπειρίας.Είμαστε σε αυτόν τον κλάδο για πάνω από 10 χρόνια. Έχουμε δει κύκλους επιτοκίων να έρχονται και να φεύγουν. Γνωρίζουμε πώς σκέφτονται οι μεταφορείς, πώς τιμολογούν και πότε να απωθήσουμε. Αυτή η εμπειρία μεταφράζεται σε καλύτερα αποτελέσματα για τους πελάτες μας-είτε αυτό σημαίνει διαπραγμάτευση πιο ευνοϊκών τιμών είτε εύρεση δημιουργικών λύσεων όταν οι συνήθεις διαδρομές είναι αποκλεισμένες.
- Υπηρεσία μίας-Προβολής, χωρίς περιστροφές.Από τις θαλάσσιες μεταφορές και τις αεροπορικές μεταφορές έως τον εκτελωνισμό, την αποθήκευση και το φορτίο έργου, χειριζόμαστε την όλη εικόνα. Όταν οι μεταφορείς σας επιβάλλουν προσαυξήσεις από κάθε κατεύθυνση, το τελευταίο πράγμα που χρειάζεστε είναι να συντονιστείτε με πέντε διαφορετικούς προμηθευτές. Βελτιώνουμε τη διαδικασία, ώστε να μπορείτε να εστιάσετε στην επιχείρησή σας, όχι στους πονοκεφάλους της αλυσίδας εφοδιασμού σας.
- Ανταγωνιστικές τιμές, ακόμα και σε στενή αγορά.Διατηρούμε ισχυρές σχέσεις με μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούμε συχνά να εξασφαλίσουμε καλύτερες τιμές από αυτές που θα βρείτε στην αγορά spot. Σε μια αγορά όπου κάθε δολάριο μετράει, αυτό δεν είναι καλό-να-έχει-είναι ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.
Η κατώτατη γραμμή
Η περίοδος αιχμής θα γίνει ακόμα πιο έντονη; Πιθανώς. Ο συνδυασμός της πρώιμης ζήτησης, του γεωπολιτικού κινδύνου και της συμφόρησης των λιμανιών υποδηλώνει ότι η πίεση στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού δεν θα υποχωρήσει σύντομα. Αλλά το πραγματικό ερώτημα δεν είναι αν τα ποσοστά θα ανέβουν υψηλότερα-είναι εάν η αλυσίδα εφοδιασμού σας είναι κατασκευασμένη για να χειρίζεται την αστάθεια.
Στην Xiamen AE Global, δεν μεταφέρουμε μόνο φορτία. Το κινούμε πιο έξυπνα, πιο γρήγορα και με λιγότερες εκπλήξεις. Είτε μεταφέρετε θαλάσσια, αεροπορικά ή σιδηροδρομικά, είμαστε εδώ για να σας βοηθήσουμε να περιηγηθείτε στο χάος-και να βγείτε μπροστά.
Είστε έτοιμοι να μιλήσετε για τις ανάγκες αποστολής σας; Επικοινωνήστε μαζί μας σήμερα για μια δωρεάν προσφορά και μάθετε πώς μπορούμε να σας βοηθήσουμε να παραμείνετε μπροστά στην καμπύλη της περιόδου αιχμής.
